Ciao Asino: Dana 30 anteriore AMC 20 posteriore. Se e' post 83 ha i ponti larghi. Lo capisci subito se gli attacchi degli ammo davanti sono saldati al ponte stesso. Se e' diesel i rapporti sicuramente sono 4.10. Il ponte davanti ha la debolezza dei mozzi ruota liberi anteriori (che sono attaccati con 5 bulloni al mozzo) che sono piu' deboli dei predecessori che lo erano invece con 6. Oltre a cio' il disco e' leggermente piu' piccolo di quello dei ponti stretti e la pinza dei freni anche'essa leggermente piu' piccola.
Per il ponte dietro semiassi in due pezzi che sono l'unico punot debole del ponte che come dimensione di pignone e corona e' addirittura piu' grosso di un 44. Unica accortezza e' , con una certa periodicita' smontare le ruote ed assicurarsi che il dato che tiene il mozzo attaccato ai semiassi sia stretto come da specifica e che la coppiglia sia sempre al suo posto. I tamburi sono da 10 pollici ed 1/4 di diametro rispetto ad 11 dei vecchi (fino al 77) e le ganasce sono leggermente piu' strette.
Leggera debolezza del ponte largo rispetto a quello stretto e' data dal fatto che sembra che le saldature dei tubi alla bocce del diff. non fossero cosi' resistenti come in quelli stretti.
Ora queste sono diciamo debolezze se li metti su un CJ a benzina altrimenti vanno benissimo con il diesel.
Puoi comunque cambiare i mozzi anteriori con quelli di un ponte vecchio e stesso discorso vale per i tamburi dietro. (oltre a poter metterce i dischi dietro con una certa facilita').
Circa 65 cavalli originalmente.... Non va neanche se lo spingi.....
Se a 4 marce il cambio dovrebbe essere un T 176 con la campana della frizione in alluminio. Ottimo cambio e robusto. Ha la classica disposizione delle marce retro tutto a DX indetro e 1 in avanti. In alternativa SR 4 1 in avanti e retro anche'essa in avanti schiacciando la leva in giu'. .....Cambio leggermente meno robusto...
Sicuramente va ovunque senza molti problemi, solo che ci va un filo piu' piano.
Puoi montare altri motori ISUZU (per questo ti rimando a BadTimothy o Tomster).
Ruggine.... grosso problema dei CJ. Controlla i parafanghi anteriori all'interno del vano motore dove sono imbullonati alla vasca, i pozzetti (che marciscono sempre), ed i parafanghi dietro. Controlla anche gli attacchi del rollbar nella macchina dove spesso trovi ruggine.
Controlla la cornice del vetro che spesso e volentieri fa ruggine pure lei.
Altro punto "debole" e' il serbatoio che ha spesso problemi di ruggine legati alla presenza della piastra di protezione dove si ferma sempre fango che a lungo andare fa ruggine.
L'impianto elettrico fa pena, c'e' sempre qualcosa che non funziona.
Per il resto e' un CJ. BELLO COME IL tuo SOLE di SICILIA.
Si trova tutto e costa relativamente poco.
Ora vado a fare colazione altrimenti non arrivo piu' in ufficio. Sai comunque dove trovarmi..
Ciao.
Alessio
),lo dovrei vedere sabato,la prima volta lo ho visto di sfuggita, e' messo parecchio male, anche della ruggine se ricordo bene, tapezzeria fuori uso, anno 1986,meccanicamente da vedere,con problemi alla tiranteria di sterzo...
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...per il motore potresti chiedere a Sandrino di fare CAMBIO ALLA PARI col suo 5.9.... 
