Di al rivenditore di cambiare mestiere. C.azzo quando leggo queste cose mi sale il sangue al cervello!!!!!!!! Come e' mai possibile che ci sia gente cosi' incompetente che per legge grazie solo ad una licenza di vendita puo' vendere tranquillamente pezzi di ricambio che vanno a modificare la struttura della macchina MA che SOPRATTUTTO costano SOLDI..
I tamponi di fine corsa ci VANNO ECCOME e ti spiego il perche'......
Allora la tua macchina ora e' diciamo "Stock" giusto? ..giusto Ok quindi:
1) le molle hanno una altezza (lunghezza, numero di spire....chiamiamola come vogliamo);
2) Gli ammortizzatori hanno una lunghezza;
3) i fine corsa hanno anch'essi una lunghezza.
Ora i fine corsa hanno lo scopo logicamente di fermare la ruota ad un certo punto, evitando che con la ruota in compressione totale il peso della macchina vada a rovinare l'ammortizzatore (che arriva a chiudersi tutto) esercitando cmq una pressione sullo stesso e sui suoi attacchi. Mi spiego meglio.... se non c'e' il fine corsa la ruota continua cmq a salire, incontra l'ammortizzatore tutto chiuso ma cerca lo stesso di continuare a salire. Conta che dovrebbe esserci sempre come minimo un cm di stelo fuori altrimenti l'unica cosa che effettivamente ferma il ponte e' l'ammortizzatore stesso, anche perche' sicuramente la molla ha ancora un po' di compressione utile.
S tu monti un lift da 2.5" che ha molle ed ammortizzatori piu' lunghi (ammortizzatori che si montano negli stessi attacchi originari) sicuramente avrai un po' piu' di compressione ma quello che avrai soprattutto e' maggior escursione (e quindi la ruota che va giu').
Mantenendo i fine corsa originali l'unico vero fermo che avra' la ruota sara' dato dall'ammortizzatore che, certamente non immediatamente ma con il tempo, si rovinera' per forza di cose. Altra cosa che potrebbe accadere e' che invece si spacchino/stortino/rovinino gli attacchi dello stesso (attacchi che avrai sul telaio o sul ponte).
Logicamente per il venditore i fine corsa saranno "inutili" in quanto per prima cosa vedendoti agli inizi e capendo che non hai tutta questa esperienza si sentira' in diritto/dovere di dirti tutto quel che vuole lui e secondo perche' ci guadagna di piu' a rivenderti degli ammortizzatori nuovi piuttosto che dei tamponi di gomma........
Ora io non sono un meccanico ma certo ho gli occhi per vedere le cose.
Ti bastano una penna ed un foglio di carta per capire il mio discorso. Se poi lo riterrai un cumulo di idiozie nessun problema, ....il bello di questo mondo e' che tutti ragioniamo in modo diverso...
Mi permetto anche di consigli subito di NON montare tra le altre cose i soffietti colorati per gli ammortizzatori -->che fanno tanto figo....<-- che ti saranno stati forniti con il kit in quanto hanno cmq dei buchi dal lato che si infila proprio nel corpo dell'ammortizzatore (dove poi si fermano con le fascette. .....sempre se hai questo genere di ammortizzatori logicamente) attraverso i quali entrano acqua e/o fango che poi ristagnano andando a lungo andare a far arrugginire lo stelo dell'ammortizzatore) e poi valuta tu.
Per il discorso degli spessori della piastra del cambio, spesso e volentieri le case costruttrici di lift non lo ritengono indispensabile. Sinceramente io non ho mai avuto questo problema avendo avuto dei lift di entita' maggiore che per forza di cose necessitavano di spessori. Li' io proverei a montare il tutto senza spessorare e poi vedrei quante eventuali vibrazioni hai. Se hai molte vibrazioni allora abbassa il cambio altrimenti tienilo cosi.
Ciao
