ecco alcune foto. nei prossimi giorni la portiamo in germania a fare tutte le omologhe (vere) e poi spreiamo fra un mesetto di avere le targhe italiane!!!!
com era prima
e adesso
incredibile ma vero
Iniziato da
badtimothy
, Aug 29 2004 07:45 PM
28 risposte a questa discussione
#1
badtimothy
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Inviato 29 August 2004 - 07:45 PM
dopo quasi due anni di lavoro stamo finendo la cj7 del mio nipote!!!
ecco alcune foto. nei prossimi giorni la portiamo in germania a fare tutte le omologhe (vere) e poi spreiamo fra un mesetto di avere le targhe italiane!!!!
com era prima
e adesso
ecco alcune foto. nei prossimi giorni la portiamo in germania a fare tutte le omologhe (vere) e poi spreiamo fra un mesetto di avere le targhe italiane!!!!
com era prima
e adesso
#2
RURA
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Master User
Inviato 29 August 2004 - 11:27 PM
Finalmente anche Manuel potra' andare in gelateria con una Jeep.
Io che ho visto di persona la Jeep posso dire che le foto non rendono giustizia al ottimo lavoro che avete svolto !!
Ciao e complimenti
Io che ho visto di persona la Jeep posso dire che le foto non rendono giustizia al ottimo lavoro che avete svolto !!
Ciao e complimenti
www.rura.it -- www.jeeptuning.com
#5
ice
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Expert user
Inviato 30 August 2004 - 02:49 PM
si è vero, ci ho pensato dopo... l'avevo visto 6 cilindri ed ho pensato subito al 4.2 ... poi mi è venuto in mente che non c'era il carburatore quindi 4.0 iniezione... eh eh... sorry !
Wrangler YJ 4.0 HO MY 96 - Borla exhaust, TJ fender flares, lift + 8,5", shackle reverse, transfer case 242 with SYE and CV shaft, Ring & Pinion 4.56, Teraflex Hi Steer System
#9
badtimothy
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Inviato 09 September 2004 - 05:02 PM
Complimenti, gran bel mezzo! Solo il volante e l'assenza di cromatutre non mi piacciono..
ti devo dire, che le parti in nero non mi dispiaciono. se trovassi qualcuno che farebbe scambio con tutte le mie cromature (della kentrol) lo farrei subito. (solo con pezzi originali perfetti)
il tempo delle cromature per me è passato da tempo!!!
#10
badtimothy
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adviser user
Inviato 09 September 2004 - 05:11 PM
..e ci mancano 2 cilindri!!
..a parte questo dettaglio..gran bel mezzo! ottimo lavoro!!
anche qui ho dei dubbi!!! preferisco un 6 cilindri da 180 cavalli che funziona sempre (salite-discese) che un 8 cilindri con 150 cv a carburatore che si spegne sempre, appena vede una salita. anche rapporto peso potenza e migliore. certo, se mi parli di un moderno v8 a iniezione magari un LT1 o un LS1 non parlo più.
da parte mi a sulla mia cj7 che ho appena comperato monto il mio v8 5.2 mpi della grand. cosi ho un bell rombo, iniezione e abbastanza cavalli per non rimetterci troppo sul rapporto peso potenza.
ciao manfred
#11
hurricane_MAUI
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User
Inviato 09 September 2004 - 08:07 PM
Il mondo è bello perché è vario 
Il mio V8 non si spegneva mai e con tutta la coppia a disposizione faceva impallidire il motore del mio TJ
Comunque è troppo bello vedere che ogni persona vive e vede la Jeep a modo suo, ed Io rispetto il modo di vedere di ogni persona
A parte chi mette il cruscotto in radica sul CJ
Comunque scherzo, anche un CJ con cruscotto in radica è bello se il proprietario ne parla con entusiasmo
L'importante è W Jeep
CIAO
Il mio V8 non si spegneva mai e con tutta la coppia a disposizione faceva impallidire il motore del mio TJ
Comunque è troppo bello vedere che ogni persona vive e vede la Jeep a modo suo, ed Io rispetto il modo di vedere di ogni persona
A parte chi mette il cruscotto in radica sul CJ
Comunque scherzo, anche un CJ con cruscotto in radica è bello se il proprietario ne parla con entusiasmo
L'importante è W Jeep
CIAO
Un'auto per esere un'AUTO deve avere
8 bambini sotto al cofano...
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#13
badtimothy
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Inviato 16 September 2004 - 04:23 PM
Ma per la verniciatura ti sei appogiato ad un carrozziere???
Se no mi spieghi come ci sei riuscito.
Grazie ciao
certo, tutte le parti della carozzeria sono state verniciate in carozzeria, la stessa, che ha verniciato la mia. telaio, motore, roll bar e tutti le parti meccaniche le ha verniciate manuel, sempre nel forno della carozzeria.
ciao manfred
#15
brigante
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Novice user
Inviato 17 September 2004 - 07:23 AM
io dico la mia: se aveva otto cilindri..... se aveva più cromature..... se aveva un'altro colore..... se...... se....... se.....
LA MACCHINA E' OGGETTIVAMENTE FATTA BENE E BASTA !
P.S. e adesso non dite che sono di parte
LA MACCHINA E' OGGETTIVAMENTE FATTA BENE E BASTA !
P.S. e adesso non dite che sono di parte
#16
jeepers creepers
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Power user
Inviato 17 September 2004 - 06:43 PM
molto, molto bella, per quanto riguarda il confronto 6 e 8 cilindri BADTIMOTHY ha perfettamente ragione.
credo che il 4.0 dei wrangler sia stato il piu azzeccato in assoluto.
fra i v8 il 360 iniezione dei grand cherokee a mio parere e' un super motore.
credo che il 4.0 dei wrangler sia stato il piu azzeccato in assoluto.
fra i v8 il 360 iniezione dei grand cherokee a mio parere e' un super motore.
#17
trail
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Power user
Inviato 23 October 2004 - 08:03 PM
Ciao Manfred , innanzitutto complimenti per la precisione nel lavoro ,poi volevo chiederti una cosa ,che tipo di bsalestre avete messo e come mai avete messo gli spessori per abbassare cambio e riduttore ?
Ciao a presto
Ciao a presto
#18
badtimothy
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adviser user
Inviato 23 October 2004 - 08:40 PM
Ciao Manfred , innanzitutto complimenti per la precisione nel lavoro ,poi volevo chiederti una cosa ,che tipo di bsalestre avete messo e come mai avete messo gli spessori per abbassare cambio e riduttore ?
Ciao a presto
li abbiamo presi per trail master da 2.5", ma mi sembra talmente alta..........
secono me sono delle 3 se non 4"
i spessori li abbiamo messi per sicurezza, quando avremo le targhe e non siamo sempre costretti a chiedere la targa prova possiamo fare delle prove, forse si riesce a dimezzare o togliere del tutto i spessori!!!
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